2022 개정 융합과학 실험 중심 Field Manual						2024-05-30.목
영 역	Ⅲ 대기와 물의 순환			2. 물의 순환		(3) 해수의 순환
내용 요소	<탐구활동2 > 해양 오염의 정화 원유 누출로 오염된 바다, 어떻게 되돌릴 수 있을까?
연구 개발자, 지식재산권 소유 (Research & development, intellectual property owners)
김의 (金毅)		Kim, Yee		전남 생교연	kimyee@hanmail.net
최초 발표 및 개선 발표 이력 발표 시기와 행사(혹은 저서)명, 부스 번호(혹은 페이지)
1997. 환경실험-기름은 어떻게 제거하나? (교사 김의 여수여중 학습지도안)				2005. 환경 탐구실험, 해양오염의 정화,(교사 김의 부영여고 학습지도안)
재료 및 기구 구하기			사각수조, 모형 배(증발접시), 식용유, 모의 해안(선택), 과학실험실 기본 실험 도구와 재료를 이용함.
실험 성공 비결			실험의 원고와 그 해설을 꼼꼼하게 읽기, 창의적 사고
실 험 제 목			원유누출로 오염된 바다, 어떻게 되돌릴 수 있을까?
실 험 개 요			1995년 여수 시프린스호 원유 방출 사고, 2007년 태안 해안 원유 유출 사고에서 보인 바와 같이, 해양, 선박에서 원유 유출로 인한, 국제적 해양 오염 사고를 학교 과학실험실에서 사각수조에서 원유선 침몰을 재현함으로써, 원유 유출 사고의 대책을 여러 과학적 방법으로 제안하여, 실천‧실험하여 효율적인 방법을 찾으며, 그 결과를 상호 비교‧토론하여, 현실에서 각종 오염 사고를 대비할 수 있다.
실 험 재 료			식용유, 청 색소(BTB용액,식초,소다), 비닐장갑, 숟가락(약수저), 종이 냅킨(물티슈), 비눗물(세제), 성냥(라이터) 등
실 험 기 구			탐구활동지, 필기구, 수조, 모형배, 모의 해안
특징, 검색어			원유누출, 환경오염, 해양오염, 해양정화, , 가설 설정

2024 전라남도 교육청 특수분야 직무연수 중등생명과학교육연구회(생교연)

주제 해양 생태계 환경 탐구 직무연수

퇴직교감 김의(kimyee@hanmail.net, 010-2617-5027)

⨀ 탐구 제목 : 31. 원유 누출로 오염된 바다, 어떻게 정화할 수 있을까?

⨀ 탐구 목표 :

1. 해양 오염된 석유의 정화를 설계하여 결과를 예측하여 경각심을 일깨울 수 있다.

2. 해양오염의 정화를 이론과 실제를 비교하여, 미래의 생태 환경을 추구할 수 있다.

3. 가설 설정, 결과 확인 등의 과학의 연역적 탐구 방법을 토론 통해 익힐 수 있다

⨀ 탐구 개요 :

1995년 여수 앞바다 시프린스호 원유 방출 사고, 2007년 태안 해안 원유 유출 사고에서 보인 바와 같이, 세계의 해양에서, 모든 선박에서 원유 유출로 인하여 국제적 해양 오염 사고는 끊임없이 발생하고 있다. 이러한 바다 기름 오염은 현재 바다 생태 환경과 미래의 생활에도 크나큰 영향을 미칠 수 있다. 여러분과 후손에게 심각한 손해를 끼칠 수 있다.

원안 그림

이와 같은 해양 오염(원유 누출) 사고를 실험실에서, 사각수조에서 원유선 침몰을 재현하여, 원유 유출 사고의 대책을 여러 과학적 방법으로 제안하고, 실천‧실험하여 효율적인 방법을 찾으며, 그 결과를 상호 비교‧토론하여, 현실에서 각종 오염 사고를 대비할 수 있다.

또한 이 형식의 탐구활동지는 과학의 연역적 탐구방법을 배우고 익힐 수 있다. 문제의식을 통해 주제나 실험목표를 세우고 각자의 사고를 통해 가설을 설정하고, 실험을 설계하여 실행하기, 결과 데이터의 수집, 결과의 해석, 결론의 추론, 오류 수정, 새 가설의 적용 등 탐구 방법익히는 플랫폼으로 이용할 수 있다.

⨀ 탐구 기구와 재료 :

기본기구와 재료 : 큰 사각수조, 모형배 모의 해안(큰 돌, 자갈들, 모래 바닥, 생물모형,), 약수저, 식용유, 청색 색소, 종이 행주, 성냥. 가루비누

기본을 대신할 선택 재료 증발접시나 페트리접시(모형배), 막자사발(모의해안 대신 섬 모양) BTB 용액, 식초, 소다(또는 KOH), 비닐장갑, 유리막대(나무젓가락), 물티슈(흡착 부직포, 마스크), 비눗물(주방세제, 세탁세제), (촛불, 긴 라이터), 일회 스포이트. 둥근 수조도 가능함

⨀ 탐구 방법 :

1) 모의 해안 제작과 해양 오염 발생

(1) 사각수조에 모래(1/4), 큰 자갈, 거친 큰 돌, 생물모형 등을 넣어, 모의 해안을 창의적으로 제작한다. (단순 예:, 수조에 막자사발(섬,육지)만 넣어, 이 과정을 간략할 수 있다.)

(2) 수조에 물을 절반쯤 넣어 푸른 바다를 만드는데, 파란색 식용색소를 물에 풀거나, BTB 지시액을 스포이트로 여러 방울 떨어뜨리고, 식초(또는 시트르산; 산성)와 소다(탄산수소나트륨, 수산화 칼륨; 염기성)로 산성도(pH)를 조절하여 바다색을 조정한다. BTB 지시색; 산성-황색>>녹색>>진청색-염기성.

(2-1) 원래 시도는 식용유를 착색하려 했으나, 24과학축전에서 [절대로 가라앉지않는 배; 과사람, 강순기외 3인],[색변화 라바램프; 복상고,김한도] 물과 기름의 분리실험에서 영감을 얻어서, 기름과 물의 착색을 배웠다. 기름(베이비오일)의 착색을 고민하다가, 기름보다 물의 착색이 더욱 쉽다는 창의적 역발상을 배웠다. (예로 액체 모래시계 제작법) 또한 BTB 지시액을 스포이트로 병에 여러 방울 떨어뜨리고, 식초(또는 시트르산; 산성)와 소다(탄산수소나트륨; 염기성)로 산성도(pH)를 조절하여 바다색을 조정한다. BTB 지시색; 산성-황색>>녹색>>진청색-염기성. BTB 지시액, 식초, 소다 등은 학교 실험실에 흔한 실험 약품이다.(단, 베이킹파우더는 쓰지 말자. 실패!)

(3) 모형 배(증발접시 사용)에 식용유를 조금(약 1/3을) 넣고, 이를 모의 해양에 띄운다. 약수저나 유리막대로 모형배를 침몰시켜, 수조 안의 해양, 해안을 기름 범벅으로 오염시킨다. (“해양 오염이 발생했다”라고 합창하여 주변에 알린다.)

2) 가설 설정 익히기

(4) 모의 해안의 식용유를 제거하여 해안을 정화할 방법을 검색하거나 창안하여, 가설 1-1,2,3으로 실험 전에 미리 기록하자. 엉뚱한 생각이든 뭐든 모두 수용하자. 가설의 개수나 내용에 구애되지 말고 받아들이자. (심지어, 해양 오염을 정화하지 않겠다는 주장까지도 나왔다) 반드시 해당 이유를 과학적으로 합리적으로 적게 하자.

(4-2) 각조별로 조원 자신의 가설을 돌아가면서 발표하게 한다. 조장은 각각 의견을 다른 종이에 적어서 빼지 않고 모두 공개한다. 아래의 표에, 가설로 설명되는 사실, 가설로 설명되지 않는 사실, 가설로 예측되는 현상, 가설 수용의 여부와 그 이유까지 토론하고 정리하고 기록하게 유도하자. (표 기록으로 과학의 연역적 탐구 방법 익히기)

(5) 조별로 토론 시간을 충분히 주고(약 10~15분) 제안한 가설 중에 한 가지를 채택하게, 조원끼리 토론하여 다수 선발한 의견을 일치하여, 가설 1을 세워 기록하자. (이때 억지 주장을 통제하고, 좋은 의견을 좀 더 키워 다듬을 수 있도록 훌륭한 의견으로 끌어낼 수 있게 도움 준다.(브레인스토밍 토론기법)

(6) 무기력한 조이거나 선택이 더딘 조는 보고서 뒤에 제시하는 4~5가지 정화 방법 중 1가지를 조별로 토론하여 선택하고,  모든 조에서 가설 2가지를 정한다. 하지만 교사가 <가설 2의 다른 선택>을 감추어 미리 보지 않게 억제하고, 최종의 대안으로 제시하자. 그리고 다른 선택의 5가지 방법은 현실 생활에서 유류 오염 제거 방법의 간략 판이니, 그 의미를 나중에 재기하여 설명해준다.

㉠ 숟가락으로 기름 퍼내기	㉡ 종이 냅킨으로 기름 닦아내기

㉢ 기름에 성냥으로 불 붙이기	㉣ 뜬 기름을 비눗물로 분해하기

㉤ 기름에 황토 뿌려서 정화하기	㉥ 옆 조의 방법 베끼기

3) 해안 정화의 모의실험 실행

(7) 가설 1의 방법을 실행하자. 그리고 이 방법의 장단점을 기록하자. 각자 자신을 가지고 가설을 입증하려고 반복 실험하거나, 혼합하여 실험할 것이다. 학생들은 많은 시행착오를 통해, 오류를 수정하는 연역적 과학탐구 방법을 익힐 것이다.

(8) 가설 2의 방법을 실행하자. 그리고 이 과정에서 토의 주제는 아래와 같다.

㉠ 식용유를 부었을 때 모의 해안에서 일어나는 변화는?

㉡ 기름을 숟가락으로 퍼내었을 때 문제점은?

㉢ 기름을 종이로 흡착했을 때의 문제점은?

㉣ 기름이 묻은 바위를 어떻게 하면 정화할 수 있을까?

㉤ 기름이 묻은 바위를 닦아낼 때 문제점은?

㉥ 여러 가지 방법을 모두 사용하여 기름을 제거하였을 때 제거되는 정도는?

⨀ 결과의 해석과 정리: → 참고할 심화 자료는 2005 교수-학습지도안으로 제시함.

㉠ 각 모둠에서 실시한 다른 실험 결과, 기름이 제거된 결과를 비교하면?

㉡ 여러 가지 방법을 한꺼번에 사용하여 기름을 제거하였을 때의 문제점은?

㉢ 기름을 제거할 때 생겨난 2차 쓰레기는 어떻게 처리해야 할까?

㉣ 기름이 생물 모형에 미치는 영향은 어떤 것이 있을까?

㉤ 식용유를 완전히 제거할 방법은 있는가? 또한 그 방법의 문제점은?

(9) 기름 제거의 실천한 결과로 정답은 정해져 있지는 않고, 각각의 해답은 있는데, 열린 사고로 받아들이자. 가설2 방법 중 현장에서 실제 가장 유용한 기름 제거 방법은 ㉠ 숟가락으로 기름 퍼내기와 ㉡ 종이냅킨로 기름 닦아내기이다. 그러나 눈에 안보이게 하려고 화학 분해 약제를 처리한다. 안전한 생물제제는 아직 개발,적용되지 않았다.

㉠ 숟가락(빨대)으로 기름 퍼내기 → 해상의 기름은 확실히 펌프로 퍼내 분리하기와 같으나. 시간이 많이 소요되어 지루하다. 자잘한 기름까지 떠내기 힘들다.

㉡ 종이 냅킨(부직포)으로 기름 닦아내기 → 인력과 시간이 많이 소모된다. 태안 해안 오염 때 바위를 닦아낸 방식이다. 그러나 기름 부직포로 인한 2차오염이 우려된다.

㉢ 기름에 성냥으로 불 붙이기 → 기름에 불이 붙지 않고 곧 꺼진다. 발화 온도에 도달하지 못했다. 촛불이나 라이터로 불 붙여도 마찬가지로 꺼진다. 게다가 대기오염을 가중시킬 상황이 아닌가? 가장 어리석은 시도라 비추한다.

㉣ 뜬 기름을 비눗물로 분해하기 → 해양유류 오염이 발생했을 때 흔히 쓰는 화학적 분해약제이다. 속칭 분해제의 근원은 계면활성제(합성세제)이다. 그러나 이는 원유를 눈에 보이지 않을, 잘게 분해할 뿐 없어지지 않고 해양저 바닥에 가라앉고, 갯펄에 침투하여 원유덩이 판을 이룬다. 조개,고둥,게,조류는 질식, 폐사한다.

㉤ 기름에 황토 뿌려서 정화하기 → 황토는 해양 정화 기능을 갖추지 않으므로 헛수고했다. 약간의 무기염류(미네럴)를 공급할뿐, 적조 방제에서 조차 보여주기일 뿐이다.

㉥ 옆 조의 방법 베끼기 → 모방의 창조의 어버이 이다. 의견에 살을 더 붙여 만들자.

㉦ 모든 방법 해보기 → 한 과정이 실패했을 때 도전할 방법이다. 시간이 걸리고 실망한다

(10) 우리는 이 실험을 통해 해양 오염의 방제보다 예방이 더욱 중요함을 깨닫게 된다. 아래의 참고자료에서 나타냈듯이, 대부분 인재이고, 철저히 준비하면 미리 예방할 수 있는 사안이다. 그리고 끊임 없이 발생할 수 있음을 경각심으로 일깨우자.

⨀ 더 해볼 수 있는 활동 (선생님과 함께 골라 풀이하거나, 종료 후 과제로 제시한다.)

(1) 각자 집에서 발생하는 생활 하수(설거지물, 샤워 땟물, 화장실 물, 세탁기물 등)와 산업폐수(공장폐수, 화학 폐수, 농축산폐수, 광업폐수, 핵 오염 폐수 등)의 무단 방출과 해양 오염에 대해 고민하고 해양 오염을 줄여가는 방안 모색으로 유도해가자. 자신이 아직 어리기 때문에 무기력하다고 하면, 어른이 되었을 때 책임질 수 있는 사람이 되도록 선도하자.

(2) 해양 배출 오염원(쓰레기) 중 최근 핵심문제는 플라스틱 폐기물이다. 그리고 핵 폐기물, 건축폐기물, 선박, 어구 육상 쓰레기 매립 등이 있으며, 이는 미래 자손들에게 심각한 환경 문제를 떠넘기는 셈이다. 학생들에게 조사, 검색 활동을 통하여 이들의 무단 배출을 저지할 방안에 대하여 고민하고 해결을 노력하자.

(3) 미래의 생활공간인 우주는 심해와 유사한 공간의 특징이 매우 많다. 로켓의 발사와 인공위성의 증가로 우주 공간이 포화되고, 우주 쓰레기의 증가가 문제화되는 것처럼, 심해저도 바다에 버린 인간의 쓰레기로 가득 찼다고 전한다. 여러분이 우주 공간이나 심해 공간을 여행하거나 탐사하다가 미지의 오염 폐기물을 발견하여 그곳을 청소하고 정화할 때, 그곳의 환경을 구상한다면? 하고 질문하자. 우주와 심해에 대한 환경 기준을 세우고 환경 보호, 보존, 생존 위한 천연자원 개발을 예상하게 한다.

6) 뒤처리 : 수조에 세제를 넣어 수세미로 씻어서 식용유를 분해한 후, 윗물만 개수구로 조심히 버리고, 증발접시, 약수저, 모래, 생물모형 등은 햇볕에 말린다.

탐구활동지	31. 원유 누출로 오염된 바다, 어떻게 정화할 수 있을까?
	학년 반 조 번 이름( )

◎ 아래의 글을 읽고 생각해 보자.

1995년 여수 앞바다 시프린스호 원유 방출 사고, 2007년 태안 해안 원유 유출 사고에서 보인 바와 같이, 세계의 해양에서, 모든 선박에서 원유 유출로 인하여 국제적 해양 오염 사고는 끊임없이 발생하고 있다. 이러한 바다 기름 오염은 현재 바다 생태 환경과 미래의 생활에도 크나큰 영향을 미칠 수 있다. 여러분과 후손에게 심각한 손해를 끼칠 수 있다.

이와 같은 해양 오염(원유 누출) 사고를 실험실에서, 사각수조에서 원유선 침몰을 재현하여, 원유 유출 사고의 대책을 여러 과학적 방법으로 제안하고, 실천‧실험하여 효율적인 방법을 찾으며, 그 결과를 상호 비교‧토론하여, 현실에서 각종 오염 사고를 대비할 수 있다.

1. 준 비 물

기본기구와 재료 : 큰 사각수조, 모형배 모의 해안(큰 돌, 자갈들, 모래 바닥, 생물모형,), 약수저, 식용유, 청색 색소, 종이 행주, 성냥. 가루 비누

기본을 대신할 선택 재료 증발접시나 페트리접시(모형배), 막자사발(모의해안 대신 섬 모양) BTB 용액, 식초, 소다(또는 KOH), 비닐장갑, 유리막대(나무젓가락), 물티슈(흡착 부직포, 마스크), 비눗물(주방세제, 세탁세제), (촛불, 긴 라이터), 일회 스포이트. 둥근 수조도 가능함

2. 탐구 과정

(1) 사각수조에 모래(1/4), 큰 자갈, 거친 큰 돌, 생물모형 등을 넣어, 모의 해안을 창작 제작한다. (단, 수조 물에 막자사발을 덮어 넣어서 섬모양으로 단순화 가능함.)

(2) 수조에 물을 절반쯤 넣어 바다를 만들고, 파란색 식용색소를 떨어뜨려 바다색을 만들거나, BTB 용액을 떨어뜨리고, 식초(산성)와 소다(탄산수소나트륨; 염기성)로 산성도(pH)를 조절하여 바다색을 정한다. (BTB 지시색; 산성-황색>>녹색>>진청색-염기성)

(3) 모형배(또는 증발접시)에 식용유를 약 1/3을 넣고, 이를 모의 해양에 띄운다. 약수저나 유리막대로 모형배를 침몰시켜, 수조 안의 해양, 해안을 기름으로 오염시킨다.

(4) 모의 해안의 식용유를 제거하여 해안을 정화할 자신의 방법을 가설(1-1, 1-2,1-3)에 창안하고, 이를 조원들에게 제안하고, 토론하여 일치된 의견을 가설 1로 기록하자.

(5) 활동지 아래에 있는 4~5가지 <다른 선택> 중 1가지를 조별 선택하고,가설 2를 세워 적자. 가설2는 선생님께서 잘 생각나지 않을 때 제시하는 선택물이다.(미리 보지않기)

3 가설 세우기(엉뚱한 생각도 좋다. 다양한 방법들을 적어 보자)

가설

발표

토론

가설 1-1:

나의 가설

가설 1-2:

가설 1-3:

가설요약	가설 1: 자신의 의견(조)	가설 2: 조의 다른 선택
가설로 설명되는 사실
가설로 설명되지 않는 사실
가설로 예측되는 현상
가설 수용 여부와 그 이유	인정 □ 반대 □ 이유:	인정 □ 반대 □ 이유:

○ 다른 선택 : ㉠ 숟가락으로 퍼내기   ㉡ 종이 냅킨으로 닦아내기   ㉢ 성냥으로 불 붙이기

㉣ 비눗물로 분해하기   ㉤ 황토 뿌리기로 정화   ㉥ 옆 조의 방법 베끼기.

(6) 조의 의견인 가설 1의 방법을 실행하자. 그리고 이 방법의 장단점을 기록하자.

(7) 선택한 가설 2의 방법을 실행하자. 그리고 이 방법의 장단점을 기록하자.

가설 실행	실행 1:	실행 2:
장점
단점
가설과 결과 비교, 그 설명	긍정 □ 부정 □ 설명:	긍정 □ 부정 □ 설명:

학년     반   조    번 이름(             )3

4. 결과의 해석, 정리

5. 더 해볼 수 있는 활동 (시간부족하면 과제로 제출함)

1. 생활하수, 산업폐수의 무단 방출에 대해 고민하자

2. 해양 배출물 -플라스틱폐기물, 핵 오염수, 건축폐기물 등의 무단 배출에 대하여 고민하고, 해결 방법을 쓰자.

3. 여러분이 우주 공간이나 심해 공간을 여행하거나 탐사하다가, 미지의 오염 물질을 발견하여 그곳을 청소하고 정화하고자 시도할 때, 공간의 환경을 구상하면? (우주와 심해의 환경 기준을 세우고 환경 보호, 보존, 생존 자원개발을 예상해야 함.)

6. 학습 정리나 느낀 점

끝

활동지 뒷면

⨀ 참고 자료 (교수-학습 지도안의 예)

2005년 교수 ․ 학습 지도안 (당시 전남 생교연 부영여고 김의 선생)

단 원	해양오염 기름은 어떻게 제거하나?	차시	10/17
학습목표	해양에 누출된 기름 제거 방법을 실험해 보고 결과를 설명할 수 있다.
학습 자료	해양 오염 사진,
학습 형태	탐구 실험 학습

1. 활동 개요

모의 기름 제거 실험을 통해 여러 정화 방법을 찾아 실천할 수 있다.

2. 실험 활동

가. 준비물 : 지름 20cm 이상 프라이팬, 물, 기름(자동차용 오일), 찻 숟가락, 매듭용 실

스포이트, 나무젓가락, 휴지 또는 신문지, 주방세제, 성냥, 모래

나. 실험 방법

(가) 프라이팬에 깊이 2cm 정도로 물을 붓는다.

(나) 스포이트로 기름 2방울을 프라이팬에 떨어뜨린다.

(다) 끝을 묶은 굵은 실로 프라이팬 수면의 기름을 둘러싼다.

실로 둘러쳐진 면적보다 기름이 퍼진 면적이 작으면 기름을 조금 더 붓는다.

(라) 유의점 :  1) 매듭 실은 충분히 굵어서 기름을 완전히 둘러싸야 한다.

2) 스포이트로 기름을 조금씩 넣어 실면적이 원형에 비슷해지도록 보충한다.

3) 휘발하는 기름은 연소 시 매우 위험하므로 사용하지 않는다.

(1) 봉쇄와 회수

(가) 실 끝을 이용해 기름 덩어리를 프라이팬의 가장자리로 옮겨본다.

(나) 봉쇄된 기름을 여러 방법으로 회수한다.

(다) 스포이트나 빨대로 상부의 기름을 빨아들여 비커에 모은다.

(라) 휴지나 물티슈, 부직포를 깔고 닦아서 기름을 흡수한다.

(2) 연소

(가) 실로 기름 띠를 둘러싼 상태에서 기름을 몇 방울 더 떨어뜨린다.

(나) 성냥불을 붙여 팬의 기름에 가까이 대본다.

(다) 기름의 연소 여부를 조심하며 관찰한다.

(라) 대부분의 기름은 가볍고, 끓는점이 낮은 특징을 이용하여 제거하는 방법이다.

(3) 침전

(가) 프라이팬의 물 위에 5ml 정도의 기름을 붓는다.

(나) 기름에 모래를 조금씩 부어서 기름이 수면에서 사라졌는지 관찰한다.

(다) 무겁게 만들면 물 아래로 가라앉는 원리를 이용한 제거 방법이다.

(라) 기름이 가라앉는다면, 수중 생태계에 미치는 영향을 생각한다.

(4) 흡착

(가) 프라이팬에 깊이 2cm 정도의 물을 붓고 그 위에 5ml의 기름을 붓는다.

(나) 수면에 퍼진 기름 주변에 밀짚을 놓고 관찰한다.

(다) 실험 후 기름이 묻은 밀짚을 반드시 교실 밖으로 가서 태운다.

(5) 세제 이용하기

(가) 프라이팬의 물에 기름과 세제를 한 방울씩 떨어뜨리고, 나무젓가락으로 젓는다.

(나) 세제가 기름을 녹여서 기름이 수면에서 사라졌는지 관찰한다.

(다) 기름이 사라졌다면, 수중 생태계에 미치는 영향을 생각한다.

3. 실험 결과 및 문제점

가. 봉쇄

(1) 실은 수면 위의 기름이 프라이팬 전체로 퍼지는 것을 방지하는가?

(2) 실제로 바다에서 선박 기름 유출사고가 났을 때 기름 둘레를 감싸도록 하는 것은 무엇인가?

(3) 봉쇄된 기름은 순수하게 기름만 회수되는가?

(4) 이러한 기름 제거 방법은 특별한 과학기술이 필요한가?

(5) 문제점 : 유류 오염 사고 때 오일 펜스를 치고 기름을 걷어내는 작업은 특별한 과학기술이 필요치 않은 가장 기본적인 오염 제거 방법이다. 그러나 기름이 번진 지역이 너무 넓으면 봉쇄 작업은 어려우므로 기름 유출 사고가 나면 곧바로 실시되어야 효과가 높다.

나. 연소

(1) 성냥불을 대면 불이 붙는가?

(2) 붙었다면 얼마나 오래 타는가?

(3) 불이 꺼졌을 때 남아 있는 기름이 있는가?

(4) 불이 붙지 않았다면 그 이유는 무엇일까?

(5) 만일 기름이 불에 붙어 없어졌다면, 해양 환경에 아무런 해가 없는가?

(6) 해양 생태계에 어떤 문제점이 발생했을까?

(7) 호수(바다)에 흘러든 기름을 불로 태우는 것이 효과적인 정화 방법일까?

(아니라고 생각되면 그 이유는?)

(8) 물기름에는 불이 붙지 않는다. 설사 불에 타서 제거된다면 대신 대기가 오염된다.

다. 침전

(1) 이 방법으로 기름 대부분이 수면에서 사라졌는가?

(2) 이 상태로 계속 가라앉혀 두면 나중에 어떻게 될까?

(3) 침전시킬 때 해양 환경에 어떤 문제가 발생할까?

(4) 기름의 침전은 좋은 정화 방법일까? 아닐까?

(그 이유는?)

(5) 기름을 침전시키는 것은 물 밑바닥 생물에게 해를 끼칠 가능성이 높다. 또 기름이 영원히 제거되는 것도 아니다.

라. 흡착

(1) 어떤 일이 일어나는가?

(2) 걷어낸 밀짚을 바람직하게 처리하는 방법은 무엇일까?

(3) (2)와 같이 처리했을 때 어떤 환경 문제가 발생할까?

(4) 흡착은 기름을 정화하는 좋은 방법인가? 아닌가?

(5) 밀짚은 불이 잘 붙는다. 그러나 걷어낸 밀짚을 불태우면, 유독기체로 인해 대기오염을 일으키며, 매립장에 묻는다고 하더라도 토양오염을 일으킨다.

마. 세제 이용하기

(1) 나무젓가락으로 팬을 저어 섞으면 어떤 현상이 발생하는가?

(2) 비눗물이나 세제는 기름 성분을 쉽게 제거하는가?

(3) 제거되지 않았다면 기름은 어떻게 변하는가?

(4) 합성세제는 수중 환경에 어떤 영향을 미치는가?

(5) 세제를 이용한 방법은 기름이 제거되는 것이 아니라, 기름 성분이 잘게 부서져 눈에 보이지 않을 뿐이다. 세제 또한 환경을 오염시키는 물질이다.

4. 학습의 정리와 느낀 점

※ 위 지도안의 원본은 잘 알 수 없으나, 2000년대 초 신과람의 활동 자료로 추정합니다.

그후 여러 해 환경 수업을 지도하면서, 5번 이상 글과 그림을 개편한 김의 선생의 창의자료입니다.

1. 씨 프린스호 좌초 사고 – 나무위키   과량이면 아랫자료 삭해도 됨

(1995년 여수 인근 해상사고)

1. 개요

1995년 7월 23일 14시 20분쯤 전라남도 여천군(현 여수시) 남면 소리도 앞에서 호남정유(현 GS칼텍스)의 키프로스 선적 14만톤급 유조선 씨 프린스호가 암초에 부딪혀 침몰하면서 5천여 톤의 벙커A/C유와 원유가 유출된 사고이다.

2. 사건 상황

씨 프린스 호는 1990년 5월 일본 히타치 조선에서 건조한 144,567톤급의 단일선체 유조선으로, 길이가 326m, 너비가 56m, 높이가 28m이다. 사고 당시 시프린스는 키프로스 국적으로, 호유해운에서 용선하고 있었다.

씨프린스 호는 원유 61만 배럴(97,000㎘, 약 85,000톤)을 싣고 7월 22일 18시에 광양만을 출발하여 서해안으로 항해하다가 7월 23일 14시 20분경 전남 여천군 소리도 북동쪽 1.5 km 해상에서 암초에 좌초했다. 3호 태풍 '페이'가 상륙하기 전날이었다.

보도에 의하면, 씨프린스 호는 23일 14시 5분경에 소리도 인근에서 좌초되었다고 무선으로 보고하였고, 좌초를 벗어나려 기관을 조작 중 엔진에 불이 붙었다고 한다. 17시 30분 이후 폭발음이 들린 후에 배 뒷부분이 침수되었다. 화재는 24일 19시경에 진화되었다.

3. 피해 및 사고 수습

씨 프린스 호의 승무원 20명 중 19명이 소리도로 피신하였고, 1명이 실종되었으며, 집계상 모두 5천여 톤의 벙커A/C유와 원유가 유출되었다. 게다가 사고가 발생했던 씨프린스 호는 93년에 이중선체 유조선 규정보다 3년 전인 90년에 일본 히타치 조선이 건조한 선령이 좀 되는 선박으로 이중선체가 아니었기에 사고에 더더욱 취약했다.

유출된 기름을 제거하기 위해 120척의 함정이, 기름을 옮겨 싣기 위해 13만톤급 유조선인 호남 다이아몬드 호가 동원되었다. 8월 8일의 작업에서 원유 19,000톤이 옮겨졌다. 하지만, 기상 악화로 작업은 9일부터 중단되었다. 8월말에는 태풍 제니스의 영향으로 선체의 위치가 바뀌었고, 원유를 옮기는 순서가 논란이 되어 작업이 지연되었다.

당시 전남 여천군이 집계한 자료에 따르면 유출 사고 피해는 231건, 3295㏊, 204km의 해상과 73km의 해안을 오염시켰다. 여수 소리도 주민과 환경단체는 10년이 지난 2005년에도 잔존 유분이 발견되고, 어족자원이 감소했다고 주장하였다.

1996년 1월 31일 광주지방법원에서 열린 공판에서 선장에는 징역 1년이, 호유해운에는 벌금 3천만 원이 선고되었다.

1996년 5월 6일, 피해 어민들은 국제유류오염피해보상기금(IOPC FUND, internal Oil Pollution Compensation Fund)를 상대로 손해배상 소송을 제기하였고, 1997년 6월 5일, IOPC 기금 측은 어민들에 102억여 원을 보상하기로 합의하였다.

4. 여담

사고 선박은 11월 26일에 인양되었고 그 과정에서 가라앉은 엔진은 12월 18일에 인양되었다. 그 후 씨 프린스호는 필리핀으로 예인되어 선체 수리를 위해 필리핀 수비크 만 앞바다에서 머무르던 중에 악천후로 12월 24일 침몰하였다.

사고 7년 뒤인 2002년에야 백서가 발간되었는데, 이는 씨프린스호 침몰 6주년 당시 시민단체와 언론의 현장답사 결과 해상에 기름 잔량이 발견되어 국정감사 때 사고 뒷처리 문제가 제기돼서야 나온 것이다.

2020년 여수시 남면 소리도 인근 해안가 자갈 바닥을 파면 당시 누출된 유류의 검은 띠(원유덩이)가 약 9cm 폭으로 폭 넓게 발견된다고 현지민들이 전한다.

2. 삼성 1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고(속칭: 태안 기름 유출 사건)

- 나무위키

1. 개요

2007년 12월 7일 오전 7시경 충청남도 태안군 소원면 만리포해수욕장 북서방 8km 해상에서 예인 중이던 해상 크레인 삼성중공업 1호가 지나가던 유조선 허베이 스피릿호와 충돌해 원유 12,547㎘가 유출된 사건이다. 이는 한국에서 1997~2007년에 일어난 3,915개의 유출 사고를 합하고도 남는다.

2. 삼성의 명칭 언론 통제

일단 각 언론사는 이를 '태안 기름유출 사고'로 명명했는데 이는 이 사건에 삼성중공업이 직접적 원인을 제공했다고 대내외에 알려질 때 삼성그룹 전체의 브랜드 가치도 추락할 것을 염려해 삼성이라는 명칭 대신 태안이라는 지역명을 넣어 '태안 기름유출 사고'로 보도하라고 각 언론사마다 찔러넣어 언론 통제했기 때문으로 알려졌다. 이러다 보니 해당 사건이 삼성과 관련된 사건이란 걸 모르는 사람이 오랜 시간이 지난 이후에도 꽤 많은 편.

판례상의 정식 명칭은 "예인선 삼성T-5호, 예인선 삼호T-3호의 피예인부선 삼성1호와 유조선 허베이 스피리트 충돌로 인한 해양오염사건" (대법원 재결 2009추015 "예인선 삼성T-5호, 예인선 삼호T-3호의 피예인부선 삼성1호와 유조선 허베이 스피리트 충돌로 인한 해양오염사건")이나 이를 줄여 "허베이 스피리트호 유류오염사고"라고 했다. (허베이 스피리트호 유류오염사고 피해 주민의 지원 및 해양환경의 복원 등에 관한 특별법 제2조 제2호).

3. 사건 상황

당시 인천대교 공사를 마친 삼성중공업은 회사 소속선 해상 크레인 부선 삼성1호(1만 2000t급)를 조선소가 위치한 경상남도 거제시로 철수시키고자 하였다. 이를 위해 예인선 2척(삼성T-5호ㆍ삼호T-3호)을 동원하여 운송을 계획하고 새벽을 이용하여 운송을 시작했다.

그 당시 기상 상황은 별로 좋지 않았고 예인선 두 척은 균형을 잃고 휘청거리게 되었다. 이때 항만 당국도 예인 선단의 운항이 의심스럽다고 판단하여 오전 5시 23~24분쯤에 비상 호출 채널로 두 차례나 호출을 시도하였으나 해당 선박은 응답하지 않았다. 이후 담당자는 수시로 연락을 시도했으나 여전히 선박에서는 응답하지 않았고 허베이 스피릿호(선장, 일등 항해사가 모두 인도인) 측에서도 삼성T-5호에 호출을 시도했으나 응답이 없었다고 한다. 간신히 삼성T-5 선장의 휴대 전화번호를 알아내 사고 발생 1시간 전인 6시 15분에 연락이 닿긴 했다. 이미 예인선단은 복원력을 상실하였고 설상가상으로 연결된 와이어가 절단되면서 태안 앞바다에 정박하고 있던 홍콩의 유조선 허베이 스피릿호(14만 6868t급)와 충돌하였다. 이로써 유조선의 화물탱크 3개에 구멍이 뚫리게 되었고, 설상가상으로 높은 파도 때문에 초기방재 및 충돌 부위 긴급보수에 제동이 걸려 결국 기름이 다량으로 유출되는 사고로 이어지게 되었다.

그런데 사실 이 사건은 사실 크게 번지지 않았거나 몇몇 부분들을 보면 일어나지 않을 수도 있었다. 하지만 다음과 같은 이유가 사건을 크게 키웠다. 무엇보다도 삼성중공업 측에서 기상 상황 등을 고려해 운항 일정을 조정했더라면 문제 없었을 일이었다. 당장 12월 6일의 날씨 예보만 보았어도 파도가 3m 이상이 될 가능성이 있는 풍랑주의보를 예상할 수 있는 상황이었고 이를 반추해 보자면 막으려면 막을 수 있었다. 아니면 풍랑주의보를 만난 시점에라도 즉각 반응했다면 문제가 없었다.

당일 3시에 풍랑주의보가 발령되었다면 이미 어느 정도 파도의 높이가 올라왔다는 이야기이고 이는 다르게 표현하면 충분히 대처할 시간이 있었다는 것이다. 즉 '괜찮겠지...' 하는 안전불감증이 사건을 키운 것이다. 더군다나 해상 크레인이 허베이 스프릿호 쪽으로 접근할 때 항만 당국에서 누누이 경고했는데도 삼성 쪽에서 무시했기 때문에 빼도 박도 못할 안전불감증이 맞다.

마지막으로 허베이 스피릿호의 선체 구조에도 아쉬운 점이 있었다. 1992년에 국제해사기구 (IMO)에서 개정된 MARPOL 92(해상오염방지규칙)은 1993년 7월 이후로 계약되는 모든 유조선은 이중선체가 강제 의무화되고 1984년 이전에 계약된 선박의 경우 2005년에서 2009년 사이에 모두 퇴출시키며 1984년 이후로 인도된 단일선체 유조선의 경우 2010년까지 퇴출되게끔 의무화시켰다. 허베이 스피릿 호의 경우 건조시기가 1993년이지만 MARPOL이 개정되기 전에 인도된 단일선체선박이라 2005년에서 2010년 사이에 퇴출되게끔 되어있었다. 당시 허베이 스피릿호는 해사법 적용상 유예 시기에 있었고 그 시기에 불행하게도 원유 유출 사고가 발생하게 된 것이다.

당시 풍랑주의보가 발령되는 등 해상 상태는 최악이었고 대형 선박인 허베이 스피릿호의 조종성능 상 단시간 내 삼성1호를 피항하기는 어려웠겠지만 당시 정박당직에 임하고 있던 사관들은 적어도 본선에 접근하는 선박에 대해 선내에서 가능한 한 모든 수단을 동원하여 적극적으로 충돌위험을 피할 의무가 있었다. 그리고 사고 이후에도 해상 상태가 좋지 아니하였더라도 원유 유출에 대해 적극적으로 대처했어야 하였다. 결국 2009년 4월 23일 대법원은 삼성1호가 해양수산청의 경고 호출 등을 무시하고 불안전한 항해로 크레인 절단을 초래한 것이 선박 충돌의 주된 원인이지만 허베이 스피릿호의 소극적인 피항 태도 및 기름 오염에 대한 대응조치가 미흡했다는 점에도 책임을 물어 쌍방과실이 성립한다고 보고, 「해양오염방지법」 위반 등으로 양측 모두 유죄를 선고하였다.

결국 이 사건은 안전불감증으로 인한 전형적인 인재(人災)였다.

4. 피해

결국 바다 한가운데에 와이어가 끊긴 무동력 바지선을 버려두고 가는 바람에 정박해있던 허베이 스피릿호와 충돌하며 발생한 기름 유출의 피해는 상상을 초월했다. 가뜩이나 위에 언급한 풍랑주의보 탓에 초기방재에도 실패해 직접적으로 피해를 본 만리포 및 태안군 바다 전체가 기름으로 뒤덮인 건 물론이고 충청남도의 서해안을 넘어서 군산시, 목포시 그리고 제주도 근처까지 남쪽으로 퍼져나갔으며 피해는 눈덩이처럼 불어났다.

추가 유출은 2일 만에 간신히 막았지만 이미 유출된 기름은 어쩔 도리가 없었다. 물론 그 원유를 흡수하는 마땅한 수가 없다고 해도 정부 역시 현실적인 대응 방안을 못 내놓았다. 타르 덩어리가 이렇게 빨리 확산한 데는 조류, 강풍 등의 기상 악화 원인도 있었지만, 그보다는 관계 당국이 저지선 구축에 소홀했기 때문이었다.

물론 해경 방재대책본부는 '해안오염지도'를 제작해 해안 오염 특성에 따른 전문 방재 작업을 할 예정이었다고 했지만, 이는 초기대응치고는 너무 늦은 조치였고, 현실적으로 유출된 원유 7만8918배럴은 막을 도리가 없었다. 이 때문에 태안군과 서산시 양식장, 어장 등 8000여ha가 원유에 오염돼 어패류가 떼죽음을 당했으며 짙은 기름띠는 만리포, 천리포, 모항, 안흥항과 가로림만, 안면도까지 유입되었고 당장 세계적인 철새도래지로 손꼽히는 천수만까지 위협받는 상황이 초래되었다.

5. 방재 작업

태안군민들은 절망에 빠지고 대한민국 정부도 삼성도 감당하기 힘든 대형 재난에 난감해하고 있을 때 단순하지만 효과적인 해결책이 제시됐다. 어마어마한 수의 자원봉사자들이 구름처럼 몰려와 직접 기름을 제거하기 시작한 것. 주말마다 동호회원, 대학생, 수능 끝난 고3, 군인, 부녀회 등 전국 각지에서 몰려온 연인원 964,000여 명의 자원봉사자들이 수작업으로 일일이 기름때를 제거하기 시작했다. 태안 지역 중·고등학생들도 수학여행·졸업여행 등을 반납하고 기름닦기에 나섰다. 방송에 출연 중인 연예인들까지 태안을 찾아 방재 작업에 힘을 보태기도 했다. 열악한 지원 탓에 보호복이 없어서 이전 봉사자가 입었던 보호복을 다시 입거나 흡착포가 없어서 헌 옷으로 기름을 닦았다. 이들이 쏟은 열정 덕택에 점차 태안의 해안가는 제 모습을 찾아갔다.

당시 방글라데시 출신 불법체류 노동자인 샘, 코빌, 나즈물 세 명이 자원봉사를 왔다가 일하던 가구 공장에 사표까지 내고 계속 남아 4개월 넘게 기름을 닦아내며 급식 봉사를 했던 사실이 알려지기도 했다. 당시 이들의 선행이 방송에 소개되기도 했으나 현재는 근황을 알 수 없다. 이들의 일화가 허영만 작가의 만화 식객에 소개되면서 등장인물로 직접 등장하기도 했다.

태안군 차원에서도 생태환경회의를 열고 해외의 방재 분야 전문가를 초빙하여 자문을 받는 등 여러 방면을 통해 지원에 나섰고 지상파에서는 앞다투어 태안 어민들을 위한 모금행사를 마련했다. 이렇게 전국 각지에서 몰려온 사람들 덕분에 최소 10년, 즉 2017년 12월까지 걸릴 것이라 예상한 방재 작업에도 속도를 붙여서 겉에 보이는 기름일 뿐이지만 2달 만인 2008년 2월에 작업이 어느 정도 성과를 이루었다.

정부 차원에서도 현실성 있는 지원을 펼쳐서 40여 개 지역의 오염조사 및 방재 작업에 나섰고 재난지역선포 및 재난장병휴가 세제혜택 등 전방위적인 지원을 펼치는 등 기름 유출을 막고자 하는 노력 및 이를 지원하려는 노력을 기울였다. 당시 자원봉사자를 수송하는 차량 운전자가 태안, 보령 등 해당 지역으로 갈 때 관련 서류만 톨게이트 직원에게 제시하면 고속도로 통행료가 면제되는 경험을 한 사람들이 많았을 것인데, 이러한 지원 때문이다.

이런 자원봉사자들 덕분에 7년이 지난 2014년 12월에는 어장도 복구되고 빠르게 정화되는 등 회복의 조짐이 보였다. 다만 자원봉사자들에게 제대로 된 보호장비 없이 유독한 원유를 닦도록 했다는 사실은 비판받았다. 자원봉사자들은 보호장구를 돌려쓰거나 헌 옷으로 기름을 닦는 등 장비부족 상황을 겪어야 했다. 사실 어떻게 보면 금 모으기 운동과 마찬가지로 국가가 그 책임을 국민에게 전가한 것이나 다름없는 상황이었다.

2022년 11월 26일 태안 유류 피해 극복 기록물이 삼국유사, 내방가사와 함께 유네스코 세계기록유산(Memory of the World) 아시아태평양 지역 목록으로 최종 등재됐다.

6. 여담

삼성중공업은 12월이 다 가고 해가 넘어갈 때까지 사과 한마디 없다가 태안 어민들이 자살하고 사회적인 비난이 쏟아지자 1월 말에 가서야 부랴부랴 대국민 사과문을 발표했다. 하지만 이러한 사과에도 불구하고 삼성 측은 도의적인 사과일 뿐 책임적 문제가 없다며 유죄로 나온 1심 판결에 항의하기도 했다. 심지어 2007년 12월 삼성중공업의 변호인단은 삼성의 책임한도액을 50억 원으로 제한해 달라는 선박책임제한절차 개시 신청을 법원에 제기하기도 했다. 50억의 이유는 보험금이 50억이었기 때문이다.

EBS 지식채널e에서 태안 기름 유출 사고와 태안군 맨손 어업 종사자들에 대해 다뤘다.

2008년쯤 어느 정도 환경이 회복된 이후 BIGBANG의 '붉은 노을' MV를 태안군 꽃지해수욕장에서 촬영했다. 피해를 본 태안군의 홍보차 등장시켰다고 한다.

기름 유출 사고 6년 만인 2013년 11월 22일 삼성중공업이 피해지역에 3,600억 원을 보상하기로 했다는 소식이 나왔다. 태안 갯벌에서 기름 먹는 미생물이 발견됐다고 한다.

사고 직후 SBS 예능 이경규 김용만의 라인업에서 사고 현장을 찾아 방제 작업에 나섰다. 이전까지 막장 예능을 표방하면서 독한 예능, 매니아만 보는 예능(=대중성이 없는 예능)을 추구하며 늘 이 방송 오래갈 수 있을까? 하는 의문이 따라다녔던 프로그램이지만, 이때 방제 작업을 하면서 시청률이 살아났다. 하지만 이후 막장성을 버리고 감동 노선으로 가면서 기존의 독한 예능 팬들은 떠나게 되고 이 팬들을 잡기 위해 요리 특집편을 방송하자 감동 예능 팬들이 떠나가게 되어 두 마리 토끼를 모두 잃게 되었다. 단기간의 생존 기간만 늘려줬을 뿐, 태안 봉사활동 편이 죽은 프로그램을 살릴 수는 없었다.

MBC 프로그램인 무한도전이 이 사고 이후 2008년 5월 10일 태안을 방문해 기름 방제를 돕고 어린이 도서관 건설, 무료 미용 서비스, 마을 잔치를 열어 마을 주민들을 즐겁게 해 주었다.

KBS 예능 1박 2일 전라남도 영광군 편에서 마파도로 촬영하러 갔는데 부녀회장에게서 이 사고로 유출된 기름의 일부가 영광까지 떠내려왔다는 사연을 들었고, 제작진과 멤버들은 급히 장비를 구해 복구 작업을 행했다.

2016년 들어 상태가 많이 많이 나아졌다. 돌고래의 일종인 상괭이 무리가 많이 발견된다고 한다.

삼성중공업의 해상 크레인이 유조선 허베이 스피릿호를 들이받아 비롯된 서해안 유류 유출사고 이후 충청남도 태안군은 남성 전립선암과 여성 백혈병이 평균 발병치를 크게 웃도는 것으로 나타났다. 사고와 발병 원인을 밝히는 연구가 필요하다는 주장이 나왔다.

참고로 사고 이전에 태안 갯벌에 소나무가 한 그루 자생하고 있었는데, 있다! 없다?에서 보도된 바 있다. 안타깝게도 이 사고로 기름을 뒤집어쓴 채 비참한 최후를 맞이하였다고 알려져 있었으나 주민들이 뽑고 다시 심었다고 한다. 날 때부터 적응한 게 아니라 억지로 심은 거라 버티지 못했는지 새로 옮겨심었다고 한다.

기름 유출 당시 태안군 안에서도 비교적 바다와 먼 지역이면서 시내인 태안읍에서도 기름 냄새 때문에 두통을 호소하는 등 후각이 예민한 사람들이나 해안가에 살던 사람들이 많이 고생했다. 해산물 시장은 소수의 몇몇 가게를 제외하고 모두 문을 일시적으로 닫았다. 해산물 시장에서 장사하는 사람들 반 정도가 태안읍에서 사는 사람들이 아니기도 하고 대부분 바닷일을 해 온 사람들인지라 태안읍에서 혼란이 컸다. 태안읍이 아닌 만리포 쪽 해안선에 사는 사람들은 이장을 통해서 조치하거나 몇몇 사람들은 대피를 시켰지만 큰 사건이 갑자기 닥친 상황에 어찌할지 당황한 이장들도 많았다. 당시 태안군의 도로 상황은 대부분의 중요 도로가 아무리 넓어봤자 4차선이었고 그마저도 수와 길이가 짧았다. 이런 혼란을 겪은 이후로 삼성을 싫어하는 분이 많아졌고, 이 일이 트라우마 잡힌 사람도 있다.

기름 유출로 인해 태안 주민들 사이에서 전립선암 등 암 발병률이 매우 높아졌다. 관련 기사 암의 잠복기가 수십 년 정도로 매우 기므로 향후 더 늘어날 가능성도 있다.

이후 2020년에 모리셔스에서 중국 선적의 미쓰이 상선 소속 벌크선 MV 와카시오 호가 좌초해 와카시오 호 기름유출 사고가 발생함에 따라 이 사건이 다시금 주목받기도 했다.

네이버 웹툰 합격시켜주세용에서 언급되었다. 자리를 비운 서해 용왕의 자리를 지켜주던 동해 용왕과 동해 용왕의 딸이 대신 수습하다 병에 걸린다.

당시 사고가 난 유조선 허베이 스피릿 호의 이름을 따서 2015년 12월 31일 해양수산부로부터 설립 인가를 받고 허베이사회적협동조합(이하 '허베이조합')이 설립되었다. 설립 목적은 유류 오염 사고로 인한 피해지역 복구와 환경복원사업에 힘쓰고 조합원들을 위한 일자리 창출 등 경제 활성화가 목표이다.

3. 대한민국의 해상사고 - 나무위키

90년대 이전		남영호 침몰 사고	창경호 침몰 사고
		YTL30호 침몰 사건	극동호 유람선 화재 사건
1990년대		서해훼리호 침몰 사고	씨 프린스호 좌초사고
2000년대		코비5호 고래 충돌 사고	삼성 1호-허베이 스피릿 호 원유 유출 사고
2010년대	2010 ~ 2013년	퍼시픽 캐리어호-현대 컨피던스호 충돌사고	흥아 드라곤호-엘레니호 충돌사고
		대광호 실종사고	태안 사설 해병대 캠프 참사
	2014 ~ 2015년	청해진해운 세월호 침몰 사고	501오룡호 침몰사고
		돌고래호 전복 사고	한양 에이스호 폭발사고
	2016년	시노코 인천호-토시마루 충돌사고	에이와 마루 3호 폭발사고
		진해 해군기지 잠수정 폭발사건	코코몽호 침수 사고
	2017년	스텔라 데이지호 침몰 사고	선창 1호 전복사고
		203현진호 전복 사고	-
	2018 ~ 2019년	구룡포 앞바다 어선 전복 사고	마산함 폭발 사고
		포항 앞바다 어선 전복사고	씨그랜드호 광안대교 추돌 사고
		스톨트 그로이란드호 폭발 사고	대성호 화재 사고
2020년대	2020 ~ 2022년	소연평도 해상 어선 전복 사고	32명민호 침몰 사고
		대양호 침몰 사고	거룡호 침몰 사고
	2023~2024년	청보호 전복 사고	금양 6호 침몰 사고
		통영시 어선 연쇄 사고	시모노세키 수송선 전복 사고

끝